Zamagljena stakla u automobilu najbrže ćete razbistriti ako istodobno učinite četiri stvari: pustite topao zrak, pojačate ventilator, uključite klima-uređaj i umjesto recirkulacije otvorite dovod vanjskog zraka. Pojačate li samo grijanje, vlaga ostaje u kabini, a staklo se sporo bistri.
Magla na staklu nastaje kad se vlaga iz toplog zraka u unutrašnjosti kondenzira na hladnoj površini i pretvori u sitne kapljice. U jesen i zimi toga je više jer vozač i putnici u auto unose mokru odjeću i obuću, a vlagu u kabini povećava i samo disanje.
Redoslijed koji daje rezultat
- Zrak usmjerite prema vjetrobranskom staklu i namjestite ugodnu, toplu temperaturu.
- Ventilator pustite da radi jače nego inače.
- Uključite klimu. U ovom slučaju ona ne služi za hlađenje, nego isušuje zrak, pa temperaturu ne morate spuštati na najnižu vrijednost.
- Isključite recirkulaciju da bi u kabinu ulazio vanjski zrak.
Mnogi automobili imaju posebnu tipku za odmagljivanje, prepoznatljivu po crtežu vjetrobranskog stakla i strelicama okrenutima prema gore. Kad je pritisnete, na staklo struji više zraka, a sustav često sam uključi klimu i namjesti temperaturu. Kako to izgleda u praksi, Ford opisuje u uputama za model Escape: pri maksimalnom odmagljivanju temperatura ide na najvišu vrijednost, ventilator na najveću brzinu, a sav se zrak usmjerava na vjetrobransko staklo. Takva postavka može otopiti i tanak sloj leda. U tom načinu rada recirkulaciju nije moguće uključiti, a u nekim je drugim načinima sustav sam isključuje kako bi smanjio rizik od zamagljivanja. Tko ventilaciju podešava ručno, o tome mora voditi računa sam.
Mike Quincy, stručnjak za automobilske sadržaje u Consumer Reportsu, za američki autoklub AAA podsjetio je da se taj način rada zove klimatizacija, a ne hlađenje, upravo zato što uklanja vlagu iz zraka. Temperatura, dodao je, može ostati ugodna, a iz otvora tada izlazi topao i suh zrak.
Gdje vozači griješe
Najčešća je pogreška uključena recirkulacija. Kako objašnjava AAA, ona isti vlažni zrak iz kabine stalno vraća u optjecaj umjesto da ga zamijeni vanjskim.
Ni mali prozirni krug ispred vozača ne znači da se može krenuti. Prije polaska treba pričekati da se razbistre sva stakla. Ako se tijekom vožnje toliko zamagle da ne vidite dobro, stanite na sigurno mjesto i pričekajte da se ponovno očiste.
Brisanje rukom ili krpom skida kapljice, ali na staklu ostavlja masne tragove koji smanjuju vidljivost, osobito noću. Unutarnju stranu vjetrobranskog stakla zato vrijedi redovito čistiti, no brisanje ne može zamijeniti ventilaciju.
Kad klima ne radi ili automobil nema automatsko upravljanje klimatizacijom, može pomoći ako nakratko otvorite bočni prozor. Hladan i suh vanjski zrak, objašnjava britanski autoklub RAC, smanjuje količinu vodene pare u kabini.
O preglednosti govore i propisi. Hrvatski pravilnik o tehničkim pregledima vozila na cesti obuhvaća vidno polje, stanje stakala i sustav za odmagljivanje, a među nedostacima navodi smanjenu vidljivost u području koje čiste brisači i neispravno odmagljivanje.
Kad stakla ne prestaju magliti
Magle li se stakla i nakon dulje vožnje, automobil treba pregledati. Vlagu u unutrašnjosti mogu zadržavati mokri tepisi, voda ispod podnih obloga, začepljen kabinski filtar ili brtve koje propuštaju vodu. RAC upozorava i na probleme s protokom zraka: uzrok može biti filtar, začepljeni ventilacijski otvori, kvar grijača ili unutarnjeg termostata te manjak rashladne tekućine.
Ako stakla ne razbistre ni topao zrak, ni klima, ni dovod vanjskog zraka, ventilaciju i mogući prodor vode neka provjere stručnjaci, piše Klik.
