Nakon teške tragedije s trajektom Lastovo i narušenog povjerenja javnosti, Uprava je okrenula smjer: Jadrolinija više neće kupovati rabljene brodove. U suradnji sa Svjetskom bankom priprema se financijski i reformski paket kojim će se obnoviti flota i modernizirati upravljanje, rekao je čelnik nacionalnog brodara Robert Blažinović za Poslovni dnevnik.
Iako se u javnosti spominjalo 280 milijuna eura, iznos kredita još nije službeno definiran. Blažinović ističe da je riječ o procjeni kreditnog kapaciteta tvrtke te da će konačni iznos biti poznat nakon odluke Svjetske banke, očekivano početkom 2026. godine.
Prvi brodovi financirani u paketu Svjetske banke trebali bi ući u flotu krajem 2027. i početkom 2028. Riječ je o trima električnim putničkim brodovima za linije na kojima će luke biti prilagođene za punjenje. Paralelno, Jadrolinija iz vlastitih sredstava pokreće gradnju novog putničkog broda za Elafite, ‘Nove Postire’, za koju se nada angažirati hrvatsku brodogradnju, najavio je Blažinović za Poslovni dnevnik.
Prosječna starost flote trenutačno iznosi 27 godina, što je, tvrdi Blažinović, ipak povoljnije od situacije u Grčkoj ili Portugalu. No upravo starost brodova uzrokuje i sve više troškove — od 2030. kompaniju očekuju visoki penali za emisije stakleničkih plinova, što je jedan od ključnih razloga potpunog zaokreta prema novogradnjama.
Nakon prošlogodišnje nesreće u kojoj su poginula trojica pomoraca, Uprava je, kaže Blažinović, morala brzo djelovati kako bi vratila povjerenje. Postavljen je novi časnik za sigurnost s međunarodnim iskustvom, ojačana je sigurnosna služba i pokrenuta revizija kompletnog sustava upravljanja sigurnošću. Dodatni pregledi i remonte brodova povećali su rashode za oko deset posto, no sigurnost je – naglašava – bila apsolutni prioritet.
Jadrolinija održava 42 linije i drži oko 85 posto tržišta obalnog prijevoza, iako je konkurencija u brzobrodskom segmentu sve jača. U izradi je i plan konsolidacije tvrtke koji će objediniti zahtjeve OECD-a, IFC-a i Svjetske banke te definirati strateški smjer za iduća desetljeća.
Tvrtka će, najavljuje, aplicirati i za sredstva iz Modernizacijskog fonda, gdje je dostupno oko 60 milijuna eura za zelene projekte hrvatskih brodara.
U 2026. predviđeno je rashodovanje četiri do pet brodova, mahom katamarana za koje su potrebna velika ulaganja. Odluka o sudbini trajekta Lastovo očekuje se uskoro – ulaganje za povratak u promet bilo bi višemilijunsko, pa je vjerojatniji odlazak u rashod.
Blažinović zaključuje da se u Jadroliniji danas ‘osjećaju drugačiji vjetrovi’ te potvrđuje da će se prijaviti na natječaj za novu Upravu: izazovi su veliki, kaže, ali i prilike, prenosi Tportal.
