Verne, tvrtka iz sastava Rimac Grupe, u Zagrebu testira potpuno autonomnu vožnju u kojoj u vozilu nema ni vozača ni sigurnosnog operatora. Svim građanima na području grada usluga bi trebala biti dostupna 2027. godine, a flota bi tada imala 30 vozila.
Tako tvrtka nastavlja projekt robotaksija koji je u travnju pokrenula u Zagrebu kao prvu komercijalnu uslugu te vrste u Europi. Otad je, prema podacima iz Vernea, obavljeno više od pet tisuća vožnji. Prije nekoliko mjeseci robotaksi je postao dostupan i na Uberovoj platformi.
Od Buzinskih krči do zračne luke
Pokazna vožnja bez vozača išla je od Verneova ureda u zagrebačkim Buzinskim krčima do Zračne luke Franjo Tuđman u Velikoj Gorici. Vozilo je cijelim putem poštovalo prometnu signalizaciju i pješačke prijelaze, bez problema se snalazilo na semaforima i križanjima i nijednom nije naglo zakočilo.
Tvrtka planira mrežu potpuno autonomnih ruta proširiti na više od sto kilometara po cijelom Zagrebu. Isprva će se njima voziti samo Verneovi zaposlenici. Nakon Zagreba usluga bi trebala stići i u neke druge europske gradove, a u nekima od njih testiranja već traju.
Direktor operacija Filip Cindrić objasnio je da je sustav mapiranjem i prikupljanjem podataka prilagođen zagrebačkom prometu. U njega su, kaže, unesene sve pojedinosti s ulica, od prometnih znakova i pješačkih prijelaza do biciklističkih staza i tramvajskih pruga.
Vožnja ne kreće dok pojas nije svezan
Vozilo se drži svih ograničenja brzine. Zasad ne vozi brže od 80 km/h, iako može postići i 130 km/h. Vožnja počinje tek kad su sva vrata zatvorena i kad je sigurnosni pojas svezan.
Sustav prati vremenske uvjete, stanje na cestama i zatvorene prometnice te prema tome određuje rutu. Svako vozilo spojeno je s operativnim centrom, pa u nepredviđenim okolnostima postoji izravna komunikacija. Korisnik unutar zadanog područja sam bira polazište i odredište, a sustav zatim izračunava optimalnu i najbržu rutu, pojasnio je Cindrić.
Verne koristi električni SUV Arcfox Alpha T5 kineskog proizvođača BAIC, opremljen autonomnim sustavom Pony.ai. Vozilo i dalje mora imati upravljač, papučice i drugu opremu potrebnu vozaču, no u tvrtki su već u ovoj fazi htjeli pokazati kako izgleda vožnja bez čovjeka za upravljačem. Suvozačko sjedalo uklonili su da bi putnici imali više prostora, a ugradili su i veliki zaslon na kojem se prati cijela ruta i može gledati zabavni sadržaj.
Filmovi umjesto gužve
Cindrić je rekao da Verne neće razvijati vlastiti sustav autonomne vožnje. U tvrtki smatraju da će u doglednoj budućnosti svi takvi sustavi biti manje-više jednaki, pa se usmjeravaju na korisničko iskustvo i sadržaje kojima se ljudi dosad nisu mogli baviti tijekom vožnje, poput gledanja filmova. „Želimo vam vratiti vrijeme koje ste do sada gubili u prometu”, poručio je.
Rad na vlastitom vozilu ipak se nastavlja. Riječ je o ranije predstavljenom dvosjedu bez upravljača i papučica, koji bi u jednom trenutku trebao izaći na ceste. Za to, među ostalim, zasad ne postoje ni regulatorni uvjeti, rekao je Cindrić.
Novac iz NPOO-a samo za dvosjed
Glavni izvršni direktor Marko Pejković istaknuo je da projekt autonomne vožnje nije povezan s novcem iz Nacionalnog plana oporavka i otpornosti, nego ga u potpunosti financira privatni kapital. Dosad je privukao više od 150 milijuna eura ulaganja.
Sljedeći krug ulaganja bit će, prema Pejkovićevim riječima, znatno veći. Dodatno su spremni ulagati postojeći investitori, među kojima su Uber, Kia i saudijski investicijski fond, a u tvrtku žele ući i novi. Tim će se novcem financirati širenje u druge gradove.
Novac iz NPOO-a koristio se isključivo za razvoj dvosjeda bez upravljača i papučica. Pejković kaže da je odobravanje tih sredstava bilo vrlo dugotrajno i da je Verne ispunio velik dio zadanih ciljeva. Agencija SAFU sada procjenjuje što je napravljeno, a nakon toga će se vidjeti treba li tvrtka išta vratiti. Iz NPOO-a Verne je dosad povukao 89,7 milijuna eura, a Pejković kaže da je tvrtka spremna vratiti cijeli iznos ako to bude potrebno, kako piše tportal.hr.
