Jedan nezadovoljni otočanin i čitatelj upitom se javio portalu Morski.hr koji je prozvao brodara TP Line zbog, kako kaže, redovitog nepristajanja u luku Sali pri nešto lošijem vremenu. O čemu se radi i je li zbilja tako provjerili su sa samim brodarom.
– Već se nebrojeno puta dešavalo da zapovjednici broda odluče ne pristati u luci Sali zbog „jakog“ vjetra te pritom odluče pristati u mjestu Zaglav. Tijekom plovidbe za Zadar krijeste valova bile su tek jedva vidljive, a stanje mora nije prelazilo 2 (eventualno 3 mjestimično) po Douglasovoj skali niti na Srednjem kanalu (između Ugljana i Dugog otoka) koje je u potpunosti otvoreno na jugo i jugoistok. Puhalo je „orkansko jugo“ brzinom od 6,2 m/s. Doista mi nije jasno zašto se to redovito dešava – pomalo je sarkastičan ovaj čitatelj koji dodaje kako ga još više čudi što se sve navedeno događa u trenutku kada Sali ima novi, visoki lukobran koji u potpunosti štiti luku od juga i bure, a TP Line koristi najnovije modele vrhunskih katamarana.
Njegova je zabrinutost svakako legitimna, no kako svaka priča ima barem dvije strane s brodarom smo odlučili provjeriti o čemu se ovdje radi, tj. postoji li realan temelj za “ljutnju” ili zabrinutost nepristajanjem u luku Sali.
Iz TP Line – a d.o.o. javljaju nam da cijene interes javnosti za rad brzobrodskog prijevoza na liniji 9406 Zadar-Sali-Zaglav- Bršanj-Zadar i žele pružiti točne informacije temeljene na stvarnim podacima i sigurnosnim standardima.
U skladu s tim ističu da se odluke o pristajanju u pojedinu luku donose isključivo iz sigurnosnih razloga, sukladno ISM Kodu i SOLAS konvenciji, gdje zapovjednik broda ima punu nadležnost i odgovornost za zaštitu putnika, posade i broda. Zapovjednik stoga ima potpune ovlasti u okviru kojih može poduzeti bilo koju radnju koju smatra potrebnom za sigurnost, čak i ako to znači odstupanje od planiranog rasporeda.
– Nakon preuređenja luke Sali i izgradnje novog lukobrana (dovršenog krajem srpnja 2024.), pristup luci Sali zahtijeva tri oštre promjene kursa (dvaput 80° udesno, jednom 50° ulijevo) pri smanjenoj brzini, što u uvjetima jačeg vjetra povećava rizik od zanošenja broda. S obzirom na ograničen prostor za manevriranje u uskom akvatoriju luke, svaki uplov u takvim konkretnim uvjetima predstavlja značajan sigurnosni rizik. U takvim situacijama, kao što je bio slučaj 6. veljače 2026. u 06:20 sati, odluka o „preskakanju“ luke Sali i pristajanju u sigurnijoj luci Zaglav donesena je nakon konzultacija s lokalnim izvorima i temeljem službenih mjerenja na brodu nakon prolaska pomorskog prolaza Mali Ždrelac (vjetar JI 21 čvor, more 2-3, smanjena vidljivost zbog kiše i noći), s ciljem kako bi se na vrijeme organizirao prijevoz putnika autobusom u luku Zaglav – objašnjvaju nam iz TP Linea spornu situaciju.
TP Line nam dalje podastire podatke kako je u razdoblju od 216 dana plovidbe od njihovog preuzimanja linije, u luku Sali nije uplovljeno u 26 od 642 planirana pristajanja, što čini oko 4% svih pristajanja – i to isključivo u vremenskim uvjetima koji ugrožavaju sigurnost plovidbe. Za usporedbu, u luku Zaglav (s otvorenijim pristupom sličnim staroj konfiguraciji luke Sali) otkazano je samo 7 uplova od 642 (1% pristajanja), i to samo u slučajevima kad brod nije ni isplovio iz Zadra radi izuzetno lošeg vremena, dok u luku Bršanj na Ižu na istoj liniji katamaran nije pristao ukupno dva puta. Takve brojke, tvrde, ne mogu se smatrati pravilom niti trendom.
Bitan dio prigovora čitatelja s početka priče bio je onaj koji se odnosi na vremenske uvjete zbog kojih je pristajanje otkazano. Čitatelj konkretno smatra da vrijeme nije bilo toliko loše da bi se moralo pribjeći otkazivanju pristajanja u luku Sali. Što o takvim navodima kažu iz TP Line -a?
– Navodi čitatelja o snazi vjetra temelje se na njegovoj privatnoj meteo stanici, čija certificiranost i pouzdanost nisu verificirani, niti se podudaraju s podacima s broda ili službenim izvorima. Neovisno o tome, čak ni pojedini službeni podaci raznih servisa često ne odražavaju lokalne uvjete.
Osobno iskustvo plovidbe vlastitim brodom ne može se izjednačiti s profesionalnim standardima za katamarane velike nosivosti, gdje se rizici množe, bez obzira na individualna mišljenja i iskustva. Na dan 6. veljače na Jadranu zbog vremenskih i sigurnosnih razloga u potpunosti je otkazano 5 brzobrodskih linija, 3 trajektne i 1 brodska linija, uključujući i jednu cijelu brzobrodsku liniju u zadarskom akvatoriju. Djelomično otkazivanje – odnosno preskakanje jedne luke iz sigurnosnih razloga uz organizirano preuzimanje putnika u drugoj luci ne možemo prihvatiti kao argument za otvaranje pitanja nad opravdanosti odluka stručnih osoba donesenih u cilju osiguravanja sigurnosti plovidbe – navodi brodar te napominje kako su vremenske prilike na Jadranu posljednjih dana bile izuzetno složene i kako ne tako davni incidenti u zadarskom akvatoriju dodatno potvrđuju da sigurnost plovidbe ne smije biti ugrožena ni pod koju cijenu, neovisno o mišljenju pojedinaca.
– TP Line d.o.o. kao brodar sa najvećim brojem državnih brzobrodskih linija na Jadranu ostaju predan osiguravanju sigurne, redovite i kvalitetne povezanosti otoka s kopnom te će i dalje činiti sve kako bi broj neuplovljenja ili otkazivanja, bio što manji, uz potpunu spremnost na otvorenu komunikaciju i suradnju s otočanima i lokalnom samoupravom – završava TP Line u svom dopisu i još jednom naglašavaju – sigurnost putnika, posade i broda mora biti na prvom mjestu u svakom trenutku.
